Memory　of　SPACY 100 （スペイシー100 カスタム他の記録）

ずっと放置していたブログですが12月13日でサービスが終了致します。

ブログを移行させては出来るので考え中ですが、今の時点では移行せずにこのまま消すつもりです。

もしもたまにブログを見て戴いた方がおられましたらすいません。

今まで有難う御座います。

--------------------------------------------------------------------------------

ブログは移行をさせて戴きましたが、新しい記事は書かないと思います。

※1月12日に旧URL（http://blog.rebel.heavy.jp/）からアクセス出来なくなります。

最近自転車通勤でスペイシー100には月2回程しか乗っていないのと、リアボックスがおやぢ臭いのでバックレストに換えてみました。
2点式のバックレストならば他車種の流用が出来そうなので色々考えていましたが、いつもの面倒臭がりが途中で顔を出しｗ唯一売っているデザインが気に入らないキジマ製のバックレストにしてしまいました。





裏側には耐熱カーボンステッカーを貼り付けました。
ステッカーが中途半端しか残っておらず、上下1枚づつ2枚を重ねて貼った為に1cm程段差が出来てしまいました＾＾；
また気分が変わったら張り替えますｗ

来年は月１更新ではなく気が向いたら更新します…もしかしたらずっと更新しないかもしれません＾＾；

来年も安全運転で
良いお年を…

今回はハザードスイッチを取り付けました。
オークションでデジタルウインカーリレーを購入した際に壊れてクレーム交換して戴いたので、本当はハザードを自分で作れば良いのですが、面倒くさいのと対応が良かったので同じ方のオークションで購入しました。

　　　　┏━┓
　┏━━┫本┣━━┓
　┃　┏┫体┣┓　┃
　┃　┃┗━┛左　右
　┃┏┻┓　　ウ　ウ
　┃┃ス┃　　イ　イ
　┃┃イ┃　　ン　ン
　┃┃ッ┃　　カ　カ
　┃┃チ┃　　┃　┃
　┃┗┳┛　　橙　空
　┃　┃　　　色　色
　┃　┗アース
┏┻━━━┓
┃ヒューズ┣━━電源
┗━━━━┛

電源とアースを取り、左右のウインカーにそれぞれ1本取り付けるだけです。


スイッチはホーンの横に穴を開けて取り付けました。
純正のように違和感がありませんｗ


前


後


メーター

取り付けたのは良いのですが、使う機会は一切ありませんｗ
ビッグスクーターには付いているので、使わなくてもこれはこれで良いと思う事にします^^;

運転席バックレストをマネしてブログへここのリンクも無く書いて、一時期それをオークションにまで出していた人がいる為、ブログに晒した時点でこういう事があっても仕方ありませんが、商売までしようとして許せない行為ですのでこれからは詳しく書かない事にします…なんて偉そうに言っていますが、誰でも出来る事ばかりなので使える事はほとんどないと思いますけれどｗ

シャッターキーカバーを取り付けました。
去年の夏、駐輪場にあったトゥデイに取り付いていたのを見て、スペイシー100と同じ形だなぁと思い買おうとしておりましたが、結局今頃になってしまいました＾＾；


トゥデイ・ズーマー等に対応の黄色というのを買いましたが、実際の色はゴールドです。


アルミで結構ちゃっちい作りをしていますので、鍵を挿す時に枠を外したらすぐ傷が付いたり凹んだりしそうです。

取り付け方法は、裏が両面テープで直接貼り付けるタイプです。

はっきり言ってこれは要らなかったかもしれませんｗ

通勤時に２カ所双方上り坂の交差点で眩しく、相手もこちら同様に眩しいのかいつも気になるのと、エンジンスタート時には一番負担が掛かるヘッドライトだけでもオフにしようと思い、ライトオンオフスイッチを取り付けました。
ライトスイッチはオークションで中国製のを購入し、大きさや形はリード90用と同じ物となりますが、スイッチの接触パターンは同じかわかりません。


五羊本田スペイシー系列用のハンドルリアカバーを使いましたが、ライトスイッチの取り付け場所はスタータースイッチの上の窪みになります。
穴の大きさを記入しておりますが、あくまでも参考程度にお考え下さい。
ライトスイッチにあるすぐ裏部分のコネクター差し込み部分の縦横方向やコネクターから端までの長さを測り、最初は少し小さめにカットしながら大きさを合わせないと失敗します。
特に横方向を切り過ぎて穴を大きくしてしまうと、ライトスイッチの裏側（コネクター接続部分の両脇）を使ってハンドルリアカバーに固定させるので、失敗すると最悪接着剤で貼り付けるしかなくなる為です。

ウインカースイッチとディマスイッチ裏の黄色い線を切り、切った配線それぞれにライトスイッチまで届く配線を作ります。

ライトスイッチ裏に取り付ける端子は小さい方の平型を使い、取り付けた時に接触しないよう収縮チューブを巻きました（画像左）

　 ライトスイッチを
　　裏側から見た図
　　┏━┳━┳━┓
　　┃１┃２┃３┃
　　┣━╋━╋━┫
　　┃４┃５┃６┃
　　┗━┻━┻━┛

 ライトスイッチ配線図
　┏━━┓　┏━━┓　
　┃　　┃　┃　　┃
┏┻┓　┃　┃　　┃　
┃ウ┃　↓　↓　┏┻┓
┃イ┃　４　１　┃デ┃
┃ン┃　：　：　┃ィ┃
┃カ┃　黄　黄　┃マ┃
┃┃┃　の　の　┃ス┃
┃ス┃　配　配　┃イ┃
┃イ┃　線　線　┃ッ┃
┃ッ┃　切　切　┃チ┃
┃チ┃　断　断　┗━┛
┗━┛　：　：　　　　
　　　　５　３　　　　
　　　　↑　↑　　　　
　　　　┃　┃　　　　
　　　　┃　┃　　　　
　　　　車　車　　　　
　　　　体　体　　　　
　　　　側　側　
　　　　配　配　
　　　　線　線

ディマスイッチ側の配線を1へ、切った車体側の配線を3へ、ウインカースイッチ側の配線を4へ、切った車体側の配線を5へ取り付けます。
（数字はライトスイッチを裏側から見た図を参照）


最後に取り付けた配線が外れないよう水や埃が入らないようビニールテープを巻いて完成です。


既製の穴が見事にズレていてスイッチが少し右に寄ってます^^;

とりあえずこの配線でヘッドライトとポジションランプのみオンオフ出来るようになりましたので、エンジン始動時のバッテリーへの負担が減りました。

※バイクは昼間でもライトオン！

ハンドルカバーの外し方はウインカーリレー＆バルブ交換を参照して下さい。

まっきーさんの全体像を見たいとのリクエストにお応えして、携帯から見ている方には記事の観覧のみになってしまいますので、PCから観覧の方からは重複してしまいますが掲載しましたｍ(_ _)ｍ







・前後リフレクター（汎用）
・ミラー交換（Z2タイプ）
・グリップ交換（六角）
・マフラー交換（モリワキ　ZERO SS SUSマフラー）
・マフラーサイレンサー耐熱カーボン柄ステッカー
・サイドスタンド（ケイユン製）
・前後クリアウインカーレンズ（五羊本田 スペイシー100＋用）
・フロント＆リア アルミフロアボード
　（F：キジマ製　R：キタコ製・シグナスX用）
・ホイールリムステッカー（ゴールド）
・SCR100Rエンブレム（五羊本田 スペイシー100系列用）
・フロントハンドルカウルHONDAエンブレム
　（五羊本田 スペイシー100系列用）
・ヘッドライトバルブ
　（M＆H バイクビームS2 ホワイトゴースト）
・リアボックス（メーカー不明）
・ウェイトローラー交換（NK企画製 9.5ｇ×6）
・イリジウムプラグ（デンソー製　IFU22）
・リアサスペンション（カヤバ製　SG325）
・可変調節付デジタルウインカーリレー（オークション）
・120kmメーター（五羊本田 スペイシー100系列用）
・ヘッドライト2（ポジションランプ付・五羊本田 スペイシー100系列用）
・メンテナンスリッド通気口（100均あく取り使用）
・LEDポジションランプバルブ（オークション 13連）
・LEDウインカーバルブ
　（F：オークション 20連　R：DELTA Direct製 13連）
・LEDメーター照明バルブ（オークション 超拡散タイプシングル球）
・グリップエンドキャップ（ハリケーン製 30パイ砲弾型）
・運転席バックレスト（マジェスティ125用加工）
・ヘッドライトオンオフスイッチ（中国製・オークション）
・シャッターキーカバー（オークション）
・ハザードスイッチ（オークション）
・バックレスト（キジマ製）

・オイル交換

なお、当ブログを参考に作業して起きた事故等の責任は負いかねますので
くれぐれも自己責任でお願い致しますｍ(_ _)ｍ

なんとなく運転席のバックレストがあったら良いなぁと思い、マジェスティ125の運転席用バックレストを加工して取り付けてみました。


まずバックレスト裏の金具を取り、その部分の左右縦に２つずつある穴の上側の穴を取り付けたい位置に合わせ、シート表皮に横へ切れ目を入れます。
（3枚目の画像にあるシート裏に穴を開ける位置も考慮して下さい。今回シート表皮を取って作業するつもりでしたが面倒なので手抜きですｗ）
再度バックレストを合わせてその覆いかぶさる下側だけを、取り付けた際にシート側へ少し食い込ませる為にあんこ抜きをします。
（バックレストが乗らない部分を汚くあんこ抜きをしてしまうと表面にそれが現れてしまいます。ここでは一度に沢山削らず取り付け終わるまで調節しながらあんこ抜きをします。）


あんこ抜き具合にもよりますが、長さ40mmまたは50mmのボルトをバックレスト裏の上側の穴に無理やり裏側から通し、表側からナットで固定をします。
（今回は長さ50mmのボルトを使用しました。）


バックレストのボルトをシート裏（画像の辺り）に当て、穴を開ける位置を決めてから穴を開けます。
（これよりフロント側に穴を開けるとなるとバックレストが前になって座る部分が少なくなってしまい、リア過ぎるとガソリンタンク上部のカバー部分にボルトが当たってシートが閉まらなくなります。）

最後にシート表皮の切れ目に水が入らないよう布製ガムテープ等を貼り、バックレストをシート表面から差し込み、シート裏の開けた穴から出たボルトにナットを取り付けて完成です。
（ナットを締める際はガソリンタンク上部のカバー手前角部分に少し当たりますので、頭が出ない程度に締めた方が良いです。あんこ抜きの具合により40mmまたは50mmのボルトにする理由はここです。）





リア部分の長さは15cm位でも息子としかタンデムしませんので平気なのですが、参考に成人男性でもバックレスト後ろ側は前面同様柔らかいので、体の大きい人でなければ窮屈ですがまたがって乗れる事は乗れると思います。

あとノーマルシート前方に座り足裏が5分の4程度しか付かない短足な私ですが、それでもバックレストを取り付けると足を前方に真っすぐ伸ばせません。
しかしバックレストに乗っかるようにすると足を伸ばせますし、バックレストに体重を掛けて座りカーブを腰で曲がると、ニーグリップならぬヒップグリップで車体を倒しやすくなりましたｗ

きちんと表皮を剥がし運転席部分をあんこ抜きをすると、座る部分が広がって座り易くなると思いますが、それはまたの機会にやりたいと思います。

穴を開ける位置・シート表皮を切る場所・あんこ抜きの程度で色々変わってきますので、それぞれ調整しながら取り付ける事が必要になると思い、貼り替えるつもりで購入した予備のシートを使って作業しました。
その為、今後シートの貼り替えはしないと思います。

スロットルパイプに穴を開けるのが面倒でずっとやっていなかったグリップエンドキャップを取り付けました。


ハリケーン製の30パイ砲弾型アルミサイドキャップ（カラー：ゴールドアルマイト）です。


スペイシー100はハンドル右側のスロットルパイプ先端に穴を開けなければグリップエンドキャップを取り付けられません。
インパクトドライバーを使って少し小さめに穴を開けましたが、グリップエンドキャップを取り付け時にネジを締めると、ハンドルの中で固定するゴムがはみ出てスロットルパイプを圧迫し、アクセルが回りづらくなってしまいましたのでギリギリまで穴を広げてみました。


それでも取り付けネジを締めてみるとやっぱり隙間からゴムがはみ出て同じ結果になってしまうので、グリップと0.5mmくらい隙間を開けスロットルが軽く戻る程度にネジを締め付けました。
この位の締め付けでもグリップエンドキャップが簡単に外れる事はありません。


取り付け後の画像ですがアングル失敗です＾＾；

ファッション性が高い軽量のグリップエンドキャップですので、安定性はまったく変わっていません。
今回六角グリップの端に穴を開けて使用しましたが、六角と丸いグリップエンドキャップでは合わないので後々グリップを交換したいと思います。

次は運転席用バックレスト・ライトオンオフスイッチ・ハザードのどれかを取り付けします。

省電力化を図ろうと今度は、メーターの照明バルブをLED球（シングル超拡散タイプ）に交換しました。


T10ウェッジ、LEDホワイト球（全長23mm・直径11mm）


赤○がメーター照明バルブ、黄緑○がウインカーインジケーターバルブ、青○がハイビームインジケーターバルブの位置です。
ふと思ったのですが、左側のメーター照明バルブとハイビームインジケーターバルブの位置が逆かもしれませんｍ(_ _)ｍ


ウェッジベースとバルブは引き抜けます…が、ウェッジベースをメーターから引き抜く場合、配線を持って抜くのは引っぱり加減を誤ると配線だけが抜ける恐れがあり、ペンチ等で引き抜く時は角を使ったり細い物を使用すると今度はゴム部分を切る恐れがあります。（交換したメーターで試してみました）
爪を使わず指を使って力を入れ過ぎず焦らず、ゴム部分を揺らしながら引っぱってみるのが確実に壊さないやり方です。


肝心の交換後の明るさは…メーター照明部分は青白くなって暗いです^^;
隙間を見ると明るいのですが、メーターの大部分を占めている黒色部分が光を通さないのと、このタイプのLEDはノーマルバルブよりかなり明るくても前方向にしか強く光が行かないので、色温度の関係からも隙間より表面に漏れる光が少なく感じるから、余計に暗くなったようのな錯覚になるのではないかと思います。

少しは省電力化しましたので、いつも通りとりあえずこのまま使用しますｗ

ハンドルカバー等の外し方はウインカーリレー＆バルブ交換、メーターの外し方はメーターを参照して下さい。

今回はウインカーバルブをLEDにしてみました。


フロント側20連(全長約58mm・ノーマル約48mm（ソケットS25 12V))
LEDが正面だけにあるタイプですとフロントバルブは内側から外側へ向いているので、正面から見ると外側へ向かって点灯してしまう為、LEDが側面も点灯するタイプにして正面から見てもわかるようにと購入してみました。


リア側13連(全長約47mm・ノーマル約35mm（ソケットS25 12V))
取り付けスペースが狭いので長いと取り付かない恐れもあり、LEDが正面だけ点灯するタイプにしようとしましたが、安全性を考慮して側面も点灯するタイプにしてみました。
スペース的にギリギリですので、これ以上長いとウインカーレンズに当たって取り付かない恐れがあります。




今までウインカーを使うと抵抗によりポジションランプが気持ち点滅してしまっていたのですが、前後のウインカーをLEDに交換しただけでポジションランプも全く点滅しなくなり、バッテリーも弱っていてセルモーターが回りづらかったのですがそれも解消しました。


LEDバルブにすると昼間では照度が足らないと思って交換していませんでしたが、側面も点灯するタイプですとノーマルバルブと同じくらいの照度があるので大丈夫でした。

注：ウインカーバルブをLEDにするには、ウインカーリレーをデジタルウインカーリレーに交換する必要があります。ノーマルのままでは点滅しません。

ウインカーリレー＆ウインカーレンズの外し方等はウインカーリレー＆バルブ交換を参照して下さい。